全温度范围内温度特性平坦，典型值为50ppm/℃，输入电压为37V工作电流150mA内基准电压为2.495V(25°C)特性解读：TL431之所叫精密基准源，是因为它的电压误差精度非常小只有0.4%，同时它的温漂也非常低，只有50ppm。结合这两点，它的稳定度就非常高，因此对于我们需要作精密采样基准就非常有帮助。版权所有。但也要注意它的使用极限，对于阳极阴极反向电压Vka不能超过37V，否则将会击穿431;另外流过TL431的电流不能超过100mA,否则同样烧坏431。

废旧电缆利用方法
1.手工剥皮法：该法采用人工进行剥皮，效率低、成本高，而且工人的操作环境较差；
2.焚烧法：焚烧法是一种传统的方法，使废线缆的塑料皮燃烧，然后其中的铜，但产生的烟气污染极为严重，同时 ，在焚烧过程中铜线的表面严重氧化，降低了金属率，该法已经被各国严格禁止；
3.机械剥皮法：采用线缆剥皮机进行，该法仍需要人工操作，属半机械化，劳动强度大，效率低，而且只适用粗径线缆；
4.化学法：化学法废线缆技术是在上个世纪90年代提出的，一些 曾进行研究，我国在“八五”期间也进行过研究。该法有一个的缺点是产生的废液无法，对环境有较大的影响，故很少采用；
5.冷冻法：该法也是上个世纪九十年代提出的，采用液氮制冷剂，使废线缆在极低的温度下变脆，然后经过破碎和震动，使塑料皮与铜线段分离，我国在“八五”期间也曾经立项研究，但此法的缺点是成本高，难以进行工业化的生产

西藏阿里汽车线束变量3】汽车线束
绿色光电线缆无无污染版CPR法规相对于CPD来说，由各成员国直接采用;针对协调标准的宣告和CE认证是强制的;ER3扩展至包括建造阶段、拆毁和更宽泛的环境;性能稳定性评估和验证系统;CPR本身包括了简化程序;新法律框架下的链的责任;运用欧盟评估文件的技术评估;需要机构NB的认可和技术评估机构的特别要求;成员国产品的;联络窗口;条纹更加明晰。纠正措施：电缆操作者，帮工以及其他操作人员需要了解电缆内部软铜绞线及橡胶材料的属性。对产品性能及局限性出鉴别，减小机械损伤还有很长的路要走。当电缆被弯曲且其弯曲半径远小于商的弯曲半径时，电缆内部元件容易形成机械损伤。当拖拽电缆时，应避免拧结。

所以，供电部门对用电单位的功率因数有一定的标准要求。 基本分析：拿设备作举例。：设备功率为100个单位，也就是说，有100个单位的功率输送到设备中。然而，因大部分电器系统存在固有的无功损耗，只能使用70个单位的功率。很不幸，虽然仅仅使用70个单位，却要付100个单位的费用。在这个例子中，功率因数是0.7(如果大部分设备的功率因数小于0.9时，将被罚款)，这种无功损耗主要存在于电机设备中(如鼓风机、抽水机、压缩机等)，又叫感性负载。下图描述了两相HB型步进电机的工作原理。 磁铁使转子产生N极和S极，由吸引力和排斥力产生电磁转矩，两相绕组设为A相、B相、“杠A”相、“杠B”相。，A相和“杠A”相接通电源，根据右手螺旋法则产生相反的磁场。同样，B相与“杠B”相也是如此。图中，实线箭头表示转子磁通，虚线表示为其磁路磁通Фm。从转子磁铁的轴向图看，转子N极通过气隙向下进入定子，通过定子磁极轴向穿过铁心到达上面的定子磁极后，穿过气隙回到转子S极。直接在管道上的仪表，宜在(管道扫后压力试验前)，当必须与管道同时时，在(管道扫前)应将仪表拆下。3仪表盘、柜、台、箱在搬运和过程中，应防止(变形)和(表面油漆损伤)。及中严禁(使用气焊切割)。3仪表盘、柜、操作台的型钢底座的(尺寸)，应与盘、柜、操作台相符，其直线度允许偏差为(每米1mm)，当型钢底座长度大于5m时，全长允许偏差为(5mm)。3仪表箱、保温箱、保护箱的时垂直度允许偏差为(3mm)；当箱的高度大于1.2m时时，垂直度允许偏差为(4mm)；水平度允许偏差(3mm)。其控制电路如－5。电动机不搭铁的电动车窗控制电路1－右前车窗关2－右前车窗电动机3－右后车窗关4－右后车窗电动机5－左前车窗电动机6－左后车窗电动机7－左后车窗关8－驾驶员主控关组件驾驶员主控关控制左后车窗上升时电流方向。合上主控关8的左后车窗上升关，则控制电路闭合，形成回路电流，具体电路路径为:蓄电池正极熔断器主控关8的左后车窗上升关左后车窗关7“上”(原始位置)左后车窗电动机左后车窗关7“下”(原始位置)主控关8的左后车窗“下”(原始位置)搭铁电源负极。时间就这样不紧不慢的过着，就这样算下来，老王已经在这个工厂里面待过了14年时间，而在现在这个阶段，他的工资已经达到了月薪25000的水平，在这些年的时间内，这个工厂并没有因为任何电路方面的原因而影响生产进度和效率， 主要的是老王会在自己闲下来和有空的时候就去主动检查厂里面的各种线路，一旦发现有些地方出现老化或者有问题化的趋势，都会提前进行好，所以时间长了的话，很多需要接线的地方都只有他自己能够察觉的出来。