鹤壁60*60*4.0Q355B方管钢结构

汽车工业对不锈钢管的需求也不少，用到不锈钢的主要是排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上，8%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管 从中流出。排气系统常用钢种有49L，436L等。汽要使用不锈钢焊管。据测算，汽车用到的不锈钢管占到整个下游对不锈钢管用量的大约1.5%，而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约2：1。据测算，大众的桑塔纳B5型豪华轿车，每辆用不锈钢管2－25公斤，年需求不锈钢管2－3吨。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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不锈钢钢管的分类按生产方法分类：无缝管——冷拔管、挤压管、冷轧管。焊管：（按工艺分类——气体保护焊管、电弧焊管、电阻焊管（高频、低频）。（按焊缝分——直缝焊管、螺旋焊管。按断面形状分类：圆形钢管；矩形管。按壁厚分类——薄壁钢管、厚壁钢管按用途分类：民用管分圆管、矩管、花管，一般用于装饰、建筑、结构等方面；工业管：工业配管用钢管、一般配管用钢管（饮用水管）、机械构造／流体输送管、锅炉热管、食品卫生管等。

2．可执行JISG3466-88日本一般构造方矩管适应范准。保管方法1．选择适宜的场地和库房(1)保管钢管的场地或仓库，应选择在清洁干净、排水通畅的地方，远离产生有害气体或粉尘的厂矿。在场地上要杂草及一切杂物，保持钢管干净；(2)在仓库里不得与酸、碱、盐、水泥等对钢管有侵蚀性的材料堆放在一起。不同品种的钢管应分别堆放，防止混淆，防止接触腐蚀；

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

等温退火的加热温度一般为：亚共析钢加热到Ac3+3～5℃，共析钢和过共析钢加热到Ac1+2～4℃。等温温度。根据所要求的性能，从钢的奥氏体等温转变图上选择，一般为Ar1－2～3℃。等温温度越高，所得到的组织越粗，硬度越低。等温时间。由等温温度线与等温转变终了线的交点确定。由于工件大小、装炉量等因素的影响，为保证奥氏体全部转变，等温时间可长一些。通常，碳钢的等温时间为2～4h，合金钢3～6h。

这些已建的H型钢轧机，采用了上 的技术和装备，主要有以下特点：一是广泛采用异型坯轧制。二是轧机的结构有了很大。生产中，小规格H型钢的轧机，有的采用预应力的高刚度轧机，机架整体换辊，轧机的压下均为电动。有的采用紧凑式机架、液压压下、AGC控制，换辊时机架的非传动侧牌坊可，辊系不需从牌坊的侧窗口移出，即可进行快速更换。三是主电机采用交流变频调速。四是部分H型钢厂选用了X-H轧制工艺。