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试样与 、氧化铋、氧化钨混合，于66°加热分化，并通入蒸汽流使氟呈 的方式别离，用水吸收。借以与镧－茜素络合剂生成淡紫色络合物比色。试剂茜素络合剂，.2M，称取.771克茜素络合剂（1.2－二羟基蒽醌－3－ －N，N－二乙酸），置于25毫升烧杯中。加水2毫升，在拌和下滴加2N溶液使悉数溶解，然后滴加1∶9至溶液变为橙赤色，用水稀释至1毫升。溶液，.2N，取.866克La（NO3）36H2O溶于水中，稀释至1毫升。
无锡征图钢业有限公司
热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
< 8方管
此类钢的共同特点是含碳量低、合金度较高，经高温淬火（固溶）后，钢处于软化状态，组织为单一的过饱和固溶体。但是将此固溶体进行时效，即加热到某一较低温度并保温一段时间后，固溶体中就会析出细小弥散的金属化合物，从而造成钢的强化和硬化。并且，这一强化过程引起的尺寸、形状变化极小。采用此类钢塑料模具时，可在固溶后进行模具的机械成形，然后通过时效，使模具获得使用状态的强度和硬度，这就有效地保证了模具 终尺寸和形状的精度。
式中：m——磨料的喷(抛)量。V——磨料运行速度。m1——单颗粒磨料的质量。m。的大小与磨料破碎率有关。破碎率大小直接影响表面作业的成本及除锈设备的费用。当设备固定不变后。m为常数。y为常数。所以E也是一个常数。但由于磨料破碎。m1发生变化。因此。一般应选择损耗率较低的磨料。这样有利于提高速度和长叶片的寿命。4.5清洗和预热在喷(抛)射前。采用清洗的方法除去方管表面的油脂和积垢。采用加热炉对管体预热至40一60℃。使方管表面保持干燥状态。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
试验用冷轧汽车板磷化膜的物相成分（%）为A板Zn2Fe（PO4）24H2O[P]：24.6，Zn3（PO4）24H2O[H]：75.4，P比：24.6；B板Zn2Fe（PO4）24H2O[P]：86.6，Zn3（PO4）24H2O[H]：13.4，P比：86.6。由结果可见，B板的P比远高于A板的P比。由于B板的表面粗糙度大于A板，即B板出现凹凸不平的粗化表面相对于A板也就更加粗糙和均匀，这种凹凸不平会增加冷轧汽车板表面的真实比表面积，进而使磷化过程中形核的活性中心增多，从而形成致密、完整的磷化膜。
大多数消防水源的消防用水，都需要消防水泵进行加压，以满足灭火时对水压和水量的要求。水泵由于设置、维护不当产生故障势必影响灭火救援，造成不必要的损失。在此，笔者针对工作中遇到的几个消防水泵问题谈一谈个人的理解，以求方家斧正。多层建筑是否有必要设置专门的消防水泵《建筑设计防火规范》（以下称《建规》）第8.6.3条规定：“设置临时高压给水系统的建筑物，应设消防水箱或气压水罐、水塔”。照此规定，设置临时高压消防给水系统的建筑物，均应设置消防水箱。