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如果在75℃温度下焙烧时间过长，就容易产生过度焙烧的现象，直接导致焙烧过程中弱磁性的浮氏体或含铁硅酸盐的生成，进而严重影响焙烧效果。综合考虑成本和选别指标，我们选定6min为理想焙烧时间。磨矿细度对对铁精矿品位和率的影响。混合料完成磁化焙烧后，其中的赤铁矿大部分转化为磁铁矿，通过弱磁选即可获得铁精矿。焙烧矿磁选有两个重要的影响因素需要考虑：磨矿粒度和激磁电流。磁铁矿的比磁化系数随矿物颗粒的减小而减小，也就是磁性减弱。
无锡征图钢业有限公司
热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
250*200*5.5方管 阿坝Q235C方管 铁路
对比研究表明，铌铁在垂直方向上的溶解扩散情况与在水平方向上相似。在垂直扩散方向上，由于扩散温度条件较水平扩散情况要高，扩散 扩散前沿同样存在着一定数量的细小石墨。在远离扩散前沿方向上的石墨形态受到的影响不大。线分析及显微硬度测试结果表明，在垂直扩散方向上，铌在珠光体基体中的固溶度逐渐降低，离扩散径向方向越远，铌含量越低，当铌含量很低的时候，其对石墨组织的形态影响不大，这与水平扩散情况一致。
四、轧制工具：对于磨损的顶头、导板、轧辊等轧制工具要及时更换。五、轧制工具：辊距、导距的中心必须在轧制线上。保证导距和辊距的中心线在穿孔轧制中心线上。即上下辊距相等。左右导距相等。六、穿孔顶杆：穿孔顶杆一般选择外径为Φ108mm-Φ114mm。壁厚要求≥25mm且壁厚均匀的厚壁管。七、轧机芯棒：芯棒要选用壁厚较厚的厚壁管。对于规格较小的芯棒。可采用实心坯料代替。壁厚均匀的厚壁管和实心坯料。可以使芯棒弯曲变形的概率大幅度降低。可以有效提高方管的壁厚精度。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
积极采用 的选矿设备，是提高选矿率的重要手段。近年来，磁性材料的发展，推动了我国磁选设备的研制，新型磁选设备不断出现，如ZNCT系列中磁场磁选机、LP系列立盘永磁磁选机、SQC系列环式磁选机、Slon系列立缓脉动高梯度磁选机、JLCW型矩环式裸磁无水卸料永磁机等。中场强、高场强磁选机的应用，显着提高了铁矿资源的率。粉碎设备的应用，提高了选矿效率。 的采样、分析、计量仪器的应用，降低了选矿指标的波动幅度。2好磨前预选，减少尾矿产出量由于矿体内部含有大小不等的夹石，采矿过程中必然会造成废石混入。矿石入磨前，如能够将这些废石尽可能剔除，不仅可减少磨矿量，而且减少细粒级尾矿的产出量。预先甩出的废石具有较大的粒度，综合利用价值较大。粗粒级矿石的干式磁选抛尾技术在我国铁矿山已广泛应用，但细碎后矿石的预选问题曾一度成为技术难题。目前，磨前湿式磁选技术已得到成功应用，如果能够在省属以上铁矿山推广，可减少磨矿量4多万吨，直接经济效益8多万元。
同时，建设部很重视薄壁不锈钢管管材的推广应用。《薄壁不锈钢管水管》的行业标准已于21年发布执行。相关管道工程技术规程及图集，建设部已发文，正由同济大学负责编制。目前，四川、广东、浙江、江苏等地都有专业厂家生产薄壁不锈钢管管，产品已趋成熟期，因而，推广应用的时机已到。国内市场前景看好建筑给水管道需求大根据《建筑事业“ ”计划和21年远景目标纲要》测算，21~21年间，每年管材的需求量为5~6万km，其中住宅建筑区内冷热水管需求量为4万km。